戴学瑛：“五一”节日三部曲

又是一年一度的“五一”劳动节，辛勤工作了几个月，难得拼出的三天小长假，对于大多数人来说，要么外出旅游尽情享受祖国的大好河山和长假期间的景区人气，要么在家里好好陪陪家人，叙叙亲情，尽享天伦之乐。但是，总有那么一群人，他们必须坚守在自己的工作岗位上，默默地奉献着，年复一年，他们却无怨无悔。

戴学瑛，广州内港东河办事处主任，是海事部门为数不多的从事现场工作的女性之一。她管理的东河办辖区珠江东河道处于广州市中心，是水上旅游的黄金河道，共有50多艘水巴、渡船和珠江夜游船舶从事客渡营运和旅游观光活动，肩负着每年约1500多万人次游客和乘客的安全。

“来海事工作就没有节假日，海事部门不管是任何时候，都必须有人坚守岗位，海巡、签证、应急、值守，每一个岗位都很重要，哪个岗位都离不开人。尤其是在东河办，人家出游的日子，就是我们最忙、最需要加强值班的时候。因此，海事人必须有舍小家的精神，有自我牺牲的精神。”她说。

三部曲之“节前”

韩国籍“岁月号”轮重大事故的发生让人们更加关注乘船出行的安全保障问题，同时也给客船的安全管理工作敲响了警钟。客船安全专项行动、领导督查工作、新闻媒体采访等，各种工作接踵而来，加上节前本就相当繁重的安检任务，戴学瑛率领东河办年轻的海事员们从早忙到晚，全力保障着“五一”水路旅客出行安全。

为提升船舶驾驶员的安全责任意识，他们研究辖区客运船舶的监管规律和东河道实际通航特点，把《广州港东河道通航安全管理规定》送到各航运公司和船员手中；为杜绝“带病”船舶投入营运，他们严格进行“五一”节前客渡船舶安全检查，重点针对船舶消防设施、救生设备的配备数量及维护保养情况，以及船舶开航前对重要场所、关键设备及旅客安全防护方面的检查落实情况，并逐一跟踪落实缺陷整改情况；为筑牢客运安全的最后防线，他们扎实开展“三个一”行动，即要求所有载客定额超过50人的船舶在节前完成一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查。

4月30日，在检查和指导蓝海豚游船公司的“工银牡丹卡号”船员进行救生演习活动后，戴学瑛终于稍微松了一口气，各个船舶的演习活动都收到了良好的效果，各公司也都相当重视节假日前的安全准备工作，“‘五一’期间乘客安全是绝对有保障的。”她在心里想着。

回家的路上，已是满街灯火。

三部曲之“节日”

5月1日上午阴雨连绵的天气暂时阻挡了市民出游的步伐，船上的乘客数量不是很多，但熟悉的身影依旧出现在了各渡口码头。一大早，戴学瑛就回到了单位，开始了一天对辖区的巡查工作。不断地登船检查船舶安全情况，叮嘱驾驶员不要超载和抢航，站在舷梯旁维持旅客秩序，帮助老人小孩安全上下船，坐在值班室电脑前观察船舶航行情况，一看就是一两个小时，高频中不时传来的呼叫船舶、提醒注意安全的声音，常年航行中东河道的驾驶员们也是再熟悉不过了。

下午转晴，客流开始增多，晚上珠江夜游船舶基本座无虚席。“走，去兜一圈。”戴主任对值班海事员说。虽然东河办打造的“CCTV+AIS+VHF”的电子巡航体系已经基本可以实现对辖区的实时监控，但她心里始终觉得这比不上现场巡航的有效性和发现处理问题的及时性，这也是她常年保持夜间巡航习惯的原因。

海巡船又出现在航道中间，驾驶室里戴学瑛的眼睛紧紧盯着河面，检查桥涵灯、航标灯是否正常，船只是否遵守航行规定，靠泊秩序是否良好，高频中又不时响起“请船舶保持航速、遵守航行规定、不要在桥区追越”等温馨的提示音。

“五一”当天辖区客渡船舶人数超过8万人次，珠江夜游17000多人次，又创下历史新高。坚守至最后一艘船舶收班，已将近晚上12点，辖区未发生任何事故险情。

三部曲之“节后”

“守护东河道这片水域的安全畅通，保障人民群众安全出行是我们的职责和使命，一刻都不能放松。”准时出现在办公室，开始部署下一阶段工作任务的戴学瑛淡淡地说。