边缘思维

2015年了，跳出框框换个角度想一想吧。

所有行业都不能避免竞争，各个企业经年累月追求效益，相互模仿，相互超越的结果势必形成一个封闭的专业领域，遵循或熟悉专业领域的人被称为内行人或老法师。各行各业都经历过十几年来生产流程中各个部分的数字化、精密化的竞争，有些又有资源的企业早已因为这样的洗礼，蜕变成一个效益中心，几乎可以被改善的地方都改善完了。他们的对手也差不多如此，加上信息技术（IT）越来越发达，一个企业的优势是藏不住的，原因有两方面，一方面是要让客户知道企业的优势，另一方面是竞争对手更想知道这些优势，也更看得懂你的优势在哪里，相互学习模仿的结果便是产业供过于求，印刷业亦然。

在一个专业领域里，简单又顺畅地完成任何生意的需求是必要条件，专业领域促成了产业蓬勃发展，如果有人利用跳出框框的方法去做生意，就可能会被同行笑话“外行”，产业的创新因而被限制在专业领域的框框里面。

大家都知道，汽油燃料污染地球，为了环保，汽车业早就开始思考利用电气去替代汽油燃料，长期以来，大家有志一同开发大容量小体积的电池，去替代油箱，但是移动汽车长距离运动需要的电池体积，远远大于现有汽车引擎箱的空间，而且汽油引擎本来就在车上为电瓶充电，自然大家一起想到采用油电混合的方式，在适合用电时才用电，不合适时还是用汽油。在汽车制造业的内行里面，在集体的思维下面，油电混合成为电动车的标准，即使市场上的新品牌，也无法跳出汽车专业的内行领域，没有人想到既有系统可以颠覆，值得颠覆，如此，原来称霸市场的大款们依然可以安心坐稳金銮殿的龙椅。

Tesla的马斯克（Elong Musk）从没在汽车制造业工作过一天，当他打算投入电动车的制造时，也就没有“汽油”的牵绊，一开始就想如何制造出一台全新的电动车。因为马斯克来自IT行业，计算机系统向来都是利用各种现成的零件兜出来的，他没有汽车电瓶的框框，既然传统电瓶不够用，就把几千个手机的锂电池排列起来，凑足电流量不就行了？

马斯克是汽车业的边缘人，在汽车业的框框外面想电动车的可能性，Tesla以超级跑车搭载纯电动引擎，创造了丰田、福特、奔驰……这些大厂从来没有想到的新汽车品牌和市场。

日经社主办的“日本创新者大赏”2 0 1 4颁给了本田公司（Honda），不是本田在本行汽车工业里创造了什么新技术或是新模式，而是本田新开发的飞机就要开始量产，本田的飞机把喷射引擎装在飞机翅膀上方，和传统飞机将引擎挂在翅膀下面的设计完全不同，因此速度较快、机舱的空间较大，在美国北卡罗来纳州试飞成功后，立刻接到上百张订单。

本田是航空器制造业的边缘人。

台湾家里蹲的林老师，当年可是印刷业的边缘人（外行），他看到名片印刷的无效益，质量不好，生产太慢，价格太高，于是想出用胶印合版的办法来做印名片的生意，经过其他制版厂和印刷厂的模仿和持续改善，终于形成了台湾有名的合版印刷生意模式，国内大部分城市的印刷名片服务也遵循着家里蹲的生意模式。

大家都知道在印刷产业的框框里面，接单、生产、交货这样的生意流程是印刷生意的根本，以往数字化利用计算机来帮忙，精细化利用管理来帮忙，都在改善这一串流程的效益。

今天印刷厂经营者面对变化，大家都有志一同想到“网络改变了大家的生活，一定也会改变印刷产业，所以我也得赶快上网，以免来不及。”

这个想法当然符合趋势的发展，至于如何上网？

有的印书厂成立按需印书服务部门，有的建立了一个可以网上接单的网站，有的购买合版印刷软件……各式各样的网络印刷模式被采用。问题是市场上不是已经供过于求了吗？除了按需印书以外，其他的印刷生意不都饱和了吗？这些投资看起来都合乎让印刷“上网”的原则，但是今天每一个活件，至少有两家印刷厂在争取，如果投资网络印刷变成三家去抢一个活件，恐怕那并不是有意义的网络印刷经营策略。

不同于以往计算机时代、互联网时代的大环境变迁，以前影响印刷的数字化都在印刷厂车间里面进行，到了移动网络时代，印刷生意的改变已经被拉出了企业外，以传统思维架在移动网络上，可能不是唯一的思路。

参考边缘思维，跳出印刷内行的框框，不要从网络门户想起，或许从合作的方式想想，如何做到：自己不要印刷，或帮别人印刷，自己不要接单，或帮别人接单，不要接国内（附近）的活儿，去接国外（远处）的活儿……把头脑“拉”出印刷车间，做个外行人看看，或许会得到不一样的精彩。